模架的应用领域很广，介绍四种常见形式的模架：

　　(1)对角导柱模架：对角导柱模架的两个导柱一大一小对称分布在下模座的对角线上，除具有中间导柱模架的优点外，其纵向横向都能送料，使用方便。对角导柱模架横向尺寸大于纵向尺寸，所以常用于横向送料多工位级进模中，也用于纵向送料单工序冲模和复合模中。

　　(2后侧导柱模架：后侧导柱模架送科方便，可以纵向、横向送料，但冲压时的偏心距加之压力机导向不精确，会造成上模歪斜，使导柱和导套、凸模和凹模产生单边磨损，从而影响模具寿命。一般只用于精度不高的中小型冲模中。

　　(3)中间导柱模架：中间导柱模架的两个导柱左右对称分布，受力均衡，滑动平稳，导向准确可靠。为防止模具在使用过程中上、下模装反，导柱、导套尺寸必须采用一大一刀、中间导柱模架只能纵向送料，一般用于单工序冲模、复合模或两工位的级进模中。

　　(4)不通孔套板模架：此模架定模部分由定模套板和导柱组成；动模部分由动模套板、导套、垫块和座板组成；推出机构包括推板、推板导柱和导套、复位杆以及推杆固定板。非模架部分的成型镶块、浇道镶块以及浇口套分别紧固在各自的套板内；推出铸件的各种推杆，根据需要装配字推出机构上。这种结构的模架所需要零件较少，加工工作量少，结构紧凑。简单的压铸模具多采用这种结构的模架。

　　我国要想从压铸大国发展为压铸强国，必须在压铸模架的质量上下苦功，加大研发大型、精密、复杂的高技术含量的中高级压铸模架的力度。模架与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。先进的压力机只有配备先进的模架，才能充分发挥作用获得良好效益。

　　模架的发展方向为：车身制造中的级进冲模发展迅速，在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板。或者应用于插接件作业都是众所周知的冲压技术。近年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始获得愈来愈普遍的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件，加工的零件也愈来愈大，省去了用多工位压力机和成套模架生产所必须串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序，级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用。其优点是生产率高，模架成本低，不需要板料剪切。与多工位压力机上使用的阶梯模相比节约，可是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制。主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机。绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工，缩短金属成形模架的试模时间。